自2010年被吉利全资收购之后，沃尔沃的日子可谓是越来越好，尤其这几年时间混得风生水起，从之前的连年亏本到2019年盈利104亿元人民币，沃尔沃实现了“咸鱼翻身”的奇迹。
为了提升沃尔沃品牌竞争力，控股方吉利决定重组两家业务，具体细节和方式可通过《从收购到合并，沃尔沃还能给吉利带来什么？》了解。而提升品牌竞争力，最直接方式还得依靠产品实力，目前沃尔沃在售车型推出时间相对较长，在对手面前稍显落后，于是，沃尔沃针对三款旗舰车型S90、V90、V90CC进行了一次中期改款，除了设计改变之外，动力系统也有所调整。
【资料图】
S90一直以优雅、大气为主格调，新款车型也同样如此，在现款车型的整体轮廓上，新车的前杠样式发生变化，贯穿式装饰条的加入能拉伸车身视觉宽度，同时也能增加层次感，饰条两侧上方还增加了进气孔，运动气息随之增强。
新款车型取消了现款车型保险杠两侧的LED雾灯组，预计是将这一功能集成在了大灯之中，沃尔沃最具标志性的雷神之锤LED大灯没有变化，将继续使用于新款S90全系车型上。
新款S90侧面最大变化在于尺寸更大的轮毂，多条幅双色样式要比现款车型轮毂更加大气和优雅，但这必定会是中高配车型专属样式。需要注意的是，此次官图涉及车型为S90标轴版本，而非国产在售的S90加长，所以视觉效果相对紧凑。
尾部设计基本与现款车型相同，尾箱盖顶部增加小鸭尾，尾灯组光源升级为全LED，转向灯也加入了动态流水式效果，点亮后要比现款车型的卤素光源高级不少，此外，新款S90取消了双边单出的排气布局，这也是当下许多欧洲厂商的设计趋势。
此次的新车官图中并不包含内饰部分，预计新款S90的内饰会与现款车型大致相同，继续主打北欧居家风格，同时配备宝华韦健音响系统，这项配置也是沃尔沃的精髓所在，预算允许的前提下，一定要选配这套音响。
新款S90还配备了水晶电子档杆，档次感和使用变速箱明显提升，而在现款车型中，仅有T8插电混动版本才配有电子档杆，水晶材质档杆头则只出现在品牌售价最贵的XC90 T8车型上。
V90/V90 CC与S90同步改款，作为衍生关系车型，V90和V90 CC的前脸变化与新款S90基本相同，只是更偏向于All Road风格的V90 CC显得更加野性。
尾部双边排气布局同样被取消，尾灯经过熏黑处理，让新车显得更具运动气息，细看之后发现，尾标变成了沃尔沃从未出现过的“B6”，而非现款车型以“T”开头的命名方式，三款新车都同样如此。
全新的尾标命名方式意味着新款S90、V90以及V90 CC将换装全新动力总成，发动机基础动力虽与现款车型相同，依旧是2.0T涡轮增压和2.0T双增压，但全系车型都配备48V轻混电机，燃油表现有所提升，据沃尔沃官方介绍，新款车型可节省15%的能源消耗和排放。除了2.0T+48V轻混系统外，2.0T插电式混动系统也将继续使用于S90和V90车型上。
去年6月份，受“国6”排放政策影响，S90国5车型最低价格下探到了25万元左右，成为了当时最便宜的豪华品牌中大型轿车，即便低价清仓活动过去，S90当下也保持着较大优惠，从近期真实成交价来看，T5智逸版裸车售价普遍为28-29万元之间，这对于一台尺寸超过5米的豪华品牌中大型轿车来说，绝对是物有所值的。
近几年来，汽车安全被越来越多消费者重视，而以安全闻名于世的沃尔沃，无论被动安全还是主动安全配置都较为齐全，所以即便市场终端价格较低，消费者也完全不需要担心其偷工减料导致的安全隐患问题。
预计2020年内，新款S90和V90 CC将会引进国内销售，前者继续国产身份，后者仍由海外进口，而最令消费者期待的V90目前仍未有引进计划，对于旅行车爱好者而言，最好看的旅行车之一，依然无法得到。
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